自从新能源汽车开始普及以后，很多人便对未来的汽车行业展开预测，认为传统燃油车终有一天会被彻底淘汰。但还有另一部分人认为，传统燃油车仍有其优势，彻底被取缔并不现实。
这两种观点都各自有其道理，但却忽视了宏观政策的态度。国家如果有意推行新能源汽车，燃油车行业必将最终走向覆灭。2035年，欧洲彻底禁售燃油车，大众表示要将燃油车留给中国与美国。
一、欧洲禁售燃油车
新能源汽车的驾驶体验较好，智能化感受更强，唯一的缺陷就在于电池的使用效率。这也是为何，很多人都认为随着技术的不断上升，新能源汽车可以取代传统燃油车。
除了个人层面的驾驶体验以外，对于国家而言新能源汽车还有另一个优势，那就是有利于保护环境。在我国，环境保护似乎是一个泛泛而谈的概念，但在西方国家可并非如此。
在欧洲，环境保护早就已经上升到了政治的高度，甚至催生出“环保少女”这样的新时代网红。对于欧洲各国首脑而言，在任期内做到环境保护，几乎可以添加到自己的政绩之中。
这也是为何，当新能源汽车诞生以后，许多欧洲国家都对此展现出浓厚的兴趣。早在前年，欧盟就已经有议案是否要在未来逐渐减少传统燃油车的销量。
如今终于板上钉钉，欧盟已经正式通过了一项汽车销售法案，将于2035年全面禁售燃油车。我们熟悉的欧洲BBA品牌，再过10多年就要彻底与传统燃油车绝缘。
与此同时，这也从侧面反映出，欧洲各大车企将会正式进军新能源汽车赛道。就像是大众集团在法案通过时说的那样，他们决定在2030年时销售占比70%以上的纯电汽车。
大众集团进军新能源汽车行业，是否会对当前的汽车格局造成影响？
二、大众集团整体实力
回首以往的汽车政策，大众集团可谓是未雨绸缪，早在2018年时就已经宣布将要全面推进电动化汽车战略。等到2021年时，大众集团又一次推出电动化升级版战略，旨在全面进军新能源汽车领域。
那么，提前规划好了新能源汽车发展方案的大众集团，近几年的市场表现又是如何呢？2022年全年，大众新能源汽车在华销量约为20万辆，是前十强中的唯二外资品牌，另一个则是来自美国的特斯拉。
大众在华销量未能比得过部分国产品牌，这其实也与当地的政策导向有关，将其放在本土市场欧洲，大众集团的销量又是如何呢？数据表示，大众集团新能源汽车在欧洲拥有约20%的市场份额，领先来自美国的特斯拉。
从整体上来看，目前的大众集团在新能源汽车领域，并不如中国的比亚迪和美国的特斯拉。但新能源汽车目前仍是个新兴领域，究竟谁会在这场较量中笑到最后，目前看来仍未可知。
值得一提的是，欧洲虽然决定在2035年禁售传统燃油车，但他们却给两个国家搞了个特殊对待，那便是中国与美国。大众集团CEO表示，中美汽车市场庞大，禁售政策暂时不在中美市场生效。
换句话说，大众集团还打算继续在中美销售传统燃油车，那时的我们会买他们的账吗？
三、中国未来汽车行业形势
在中国，国家层面并未要求禁售传统燃油车，但鼓励新能源汽车发展是肉眼可见的事实。这是因为，在传统的燃油车工业，我们的发展落后于他国，后期几乎已经很难追得上。
对于世界各国而言，新能源汽车是一项新兴赛道，谁能在这个领域拔得头筹，就很有可能主导未来数十年乃至上百年的汽车工业市场。对于我国而言，这是一个逆转反超的好时机。
在过去几年，国家给予了很多国产新能源车企财政补贴，就是希望他们能够在这场较量中取得好成绩。如果按照当前比亚迪、蔚来、理想等车企的发展趋势来看，传统燃油车在我国被淘汰，目前也只是时间问题。
结语
欧洲决定在本国禁售燃油车，却想着把燃油车卖给中国和美国赚钱，我们又怎么可能就这么如他们所愿。目前街道上行驶的国产新能源汽车正在逐渐变多，相信国产汽车品牌将会彻底改变当前的汽车产业格局，你看好国产汽车品牌的后续发展吗？
